“别光想着抓人破案，服务群众，保障火车安全通行也是我们的工作。”1 月13日早上，在山西省大同吕梁山区，岢瓦铁路旁，武剑边爬坡，边教育着身边的青年，随着他大口大口的喘着粗气，那呼出的一团团白雾在阳光下闪烁着消散开来。
今年55岁的武剑是大同公安处魏家滩车站派出所一级警长。1989年从部队转业到公安的他，先后在乘警、客运所和线路所等岗位工作过，至今已经在铁路公安岗位上坚守了 34年，期间他为了保护旅客财产，便衣化妆智擒扒手，为了解救被拐儿童，舍身忘我勇斗人贩子，那一枚枚三等功勋章是党和人民对他的认可，是他那段峥嵘岁月的见证。用所领导的话来讲，老武就是魏家滩车站派出所的“定海神针”。
而今年26 岁的高乐飞，作为刚走出校园没多久的青年民警，这是他来到这个偏远山区派出所的第一个春运。为了使青年民警更快了解派出所的线路情况，更好得融入到春运工作，借助《大同公安处“师带徒”实施方案》的契机，所领导专门安排武剑与高乐飞结成师徒对子，这也让两人成为这个春运期间的“搭档”。
2023 春运是疫情防控措施优化调整后的首个春运，虽然没有旅客但岢瓦线作为一条煤炭专运线，在这个寒冷的冬季，每一列发出的火车都承载者千万个家庭的温暖。“一勤治百病，一懒毁所有。”这是武剑给徒弟说的口头禅，也是他坚守了几十年的工作信条。在武剑看来，跑得勤，防范工作做得足，铁路运输安全就有保障。
由于今天下起了春运以来的第一场雪，一大早武剑就拉着睡眼朦胧的小高出来巡查线路，用他的话来说:“下雨、下雪更需要巡线，咱们这条线路不同于别的地方，整个线路都在山区，不到50公里的线路就有桥梁38座，隧道8个，道口5处，80%以上的线路汽车都无法直接到达，开着车，隔着几公里，就是线路有什么问题，你能看见啥，还是要亲自走一遍才能放心，要不饭都吃不好。”但是他却总是忘记自己由于多年奋战在一线身上受过伤以及2021年刚刚被汽车撞断过的右腿，这些伤口直到今天，每每遇到阴雨天气还会隐隐作痛，忘记这15公里山路对他这个马上56岁的“老同志”来说是个艰巨的任务。
中午将近1点，师徒二人终于回到了派出所，脱下单警装备和厚重多功能服的高乐飞迟迟不见师傅来食堂吃饭，他知道一定是由于今天上午长时间的巡线，师傅的腿伤和腰椎间盘突出又犯了。他悄悄帮师父从食堂打好了午饭，带到了值班室。
老武一见徒弟到来，本来躺在床上的他咬牙坚持坐了起来，让自己显得精神抖擞。跟了武剑半年多时间，高乐飞已经很了解他师傅这不服输的性格，心里早就对师父写满了佩服，也不由想起了去年的一些事。
2022年的8月，魏家滩车站派出所接到火车司机报警称，23公里500米有行人穿行线路。在高乐飞和师傅武剑赶到现场后发现一个老农正行走在铁轨旁的路肩上，遂迅速上前制止。刚刚警校毕业没多久的高乐飞始终认为一切违法行为都应当受到相应处罚，便准备对该违法行为进行现场处罚，但老农始终不愿意告知其身份信息。
在交谈中武剑了解到，老农是因为连续暴雨导致村里的过线涵洞积水导致通行不便，而又担心自己在线路那边的玉米地，雨刚停就想着去看看。最终武剑决定对他的违法行为采取警告处理，并带着他去到了他的玉米地，那本就不是什么农田，只是山壑间开垦的一块不大的平地，但已看不出原先的模样，本应耸立的玉米秸秆静静的躺在没脚的淤泥中，老农心痛落泪，那种安静的氛围与比这场大雨更冷一些。一路无话，师徒二人又将老农护送回了家中。正如老农所说，玉米地虽然不是他的全部，但是那是他一年辛苦劳作的结果，现如今已不靠种地养活自己，每年的收获也多是给了子女，但是眼看已经过了玉米抽穗的季节，马上可以收获了，却遇到这样的天灾。老农的心情也许小高无法做到完全的感同身受，但老农那被晒的黝黑，满是褶皱的面庞，那仿佛被泥土浸染，遍布沟壑的双手，至今让小高无法忘却。也是这次执法经历，师傅教给了小高，什么是以人民为中心的执法理念，什么是坚持严格、规范、文明执法与依法、包容、审慎执法的有机结合，让小高明白如何才能做到让执法“有温度、有力度”。
午饭后的闲暇时光，武剑又拿出自己那张珍藏的老照片，那是2004年他在春运安保工作中荣获三等功的纪念照片，给徒弟讲起自己这34年从警经历中的每一次春运，每一个故事，讲述他眼里铁路公安工作的沧桑巨变以及那始终不变的初心使命，而看着认真聆听的高乐飞，武剑仿佛也看到了从警之初那个热血的自己，看到了铁路公安蓬勃发展的美好愿景…（记者 席兆平）
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